Se parece mucho al bz4X, solo que un poco más pequeño. Tal vez una carrocería más pequeña funcionaría mejor con la misma transmisión. Más autonomía, mejor eficiencia, más rápido. Solo hay que acertar con la batería y la carga.

 

Tal vez una carrocería más pequeña funcionaría mejor con la misma transmisión. Más autonomía, mejor eficiencia, más rápido. Solo hay que acertar con la batería y la carga.

Pasamos de un Lexus UX-250h (que parece del tamaño de un CH-R) al BZ4X. Al principio fue como...joder, este SUV es grande y tomó un ajuste acostumbrarse a su tamaño.

Ahora, no creo que podamos volver atrás.

Supongo que este pequeño EV podría ser interesante, especialmente si el modelo de 57 kWh se enviara con ruedas de 18", pesara 500 LB menos que un BZ4X y se vendiera por debajo de los $25K. Aún así, pocos lo comprarían porque la gente todavía piensa que necesitan un rango de 300 millas para ir de compras, por lo que querrían la batería grande.

Luego, descubren que la versión de 77 kWh (aunque más elegante) ahora tiene el mismo precio que un Model Y, por lo que irían con el Tesla porque el acceso al Supercharger les permitirá realizar los frecuentes viajes de 500 millas que se están perdiendo, pero que rara vez hacen.

 

Estoy contando el tiempo hasta que termine mi contrato de arrendamiento y espero que el CH-R+ esté disponible en los Estados Unidos.